这条铁路对我们国家而言是一个历史性的里程碑，对中亚地区来说也是极大的利好消息。追溯这条铁路的计划，要回到27年前的1997年。当时，在我国的推动下，我国与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦共同签署了备忘录，计划修建一条连接三国的铁路项目。然而，由于俄罗斯方面一直不答应，再加上其他诸多因素，这一计划被迫搁置。
以前，横跨欧亚的铁路仅有俄罗斯拥有。中吉乌铁路建成后，真正受到损害的其实是俄罗斯的过境利益，但这并非关键因素，关键在于俄罗斯想要维持其在中亚的绝对话语权。俄乌冲突让俄罗斯应接不暇，根本没有精力顾及其他事务。俄罗斯在此期间对中吉乌铁路项目表示认可，也是基于中俄在远东方向的合作情况。所以，为避免出现更多变数，中吉乌铁路的建设宜快不宜迟。
发布于：江苏省欧洲央行官员急切表态的背后，是欧元区复苏乏力的无奈现实。标准普尔全球日前发布调查结果显示，8月欧元区制造业采购经理指数(PMI)终值为45.8配资炒股线上，虽然略高于初步估计的45.6，但仍远低于50的荣枯分水岭。